問(wèn)

一汽大眾多條油車(chē)產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)會(huì)造成什么影響？

一汽大眾多條油車(chē)產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生多方面影響。

對(duì)工人而言，面臨選擇，去佛山工廠支援能得額外補(bǔ)助，否則若寶來(lái)傳奇停產(chǎn)可能待崗，且薪酬更依賴(lài)績(jī)效，工時(shí)不夠收入受影響。

對(duì)于企業(yè)，這是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的艱難決定。雖燃油車(chē)市場(chǎng)下滑帶來(lái)壓力，但推進(jìn)新能源車(chē)戰(zhàn)略必要，能適應(yīng)市場(chǎng)變化，為環(huán)保做貢獻(xiàn)，還有轉(zhuǎn)型契機(jī)。

從行業(yè)看，反映汽車(chē)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)變，老牌合資車(chē)企因轉(zhuǎn)型滯后，銷(xiāo)量難升，面臨產(chǎn)能壓力，出現(xiàn)裁員、減產(chǎn)、停產(chǎn)現(xiàn)象。

而大眾相對(duì)積極，推出多款電動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)量上升，不過(guò)仍比不上自主新勢(shì)力。

合資品牌決策鏈冗長(zhǎng)，響應(yīng)市場(chǎng)慢是致命傷，需整合供應(yīng)鏈、升級(jí)研發(fā)體系。

總之，停產(chǎn)雖有陣痛，但對(duì)看重中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌而言，早轉(zhuǎn)變決策，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，并非壞事。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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