新勢(shì)力車(chē)企 1 月銷(xiāo)量集體遇冷，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是春節(jié)假期的影響，假期導(dǎo)致生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)受到一定阻礙。

其次，新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”在 2022 年末退出，部分需求提前透支。像理想交付 15141 輛，環(huán)比下降 29%；蔚來(lái)交付 8506 輛，環(huán)比下降 46%；小鵬交付 5218 輛，環(huán)比下降 54%。

再者，年度銷(xiāo)售策略有慣性，年底促銷(xiāo)使消費(fèi)者 1 月觀(guān)望，期待更多優(yōu)惠。

地方政府消費(fèi)券政策也有調(diào)整，比如很多地方年初結(jié)束或調(diào)整了購(gòu)車(chē)優(yōu)惠券和補(bǔ)貼政策，影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)動(dòng)力，車(chē)企應(yīng)對(duì)政策變化能力有限，新政策沒(méi)及時(shí)跟上。

消費(fèi)者方面，油價(jià)上漲、保險(xiǎn)費(fèi)用增加等經(jīng)濟(jì)壓力讓他們購(gòu)車(chē)更謹(jǐn)慎，對(duì)新勢(shì)力車(chē)企產(chǎn)品的認(rèn)知和信任度不夠，更傾向傳統(tǒng)車(chē)企。

傳統(tǒng)車(chē)企在新能源領(lǐng)域加速布局，推出有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)策略，在品牌認(rèn)知、渠道覆蓋和售后服務(wù)等有優(yōu)勢(shì)，給新勢(shì)力車(chē)企帶來(lái)更大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

面對(duì)這些情況，新勢(shì)力車(chē)企要靈活應(yīng)對(duì)，制定有效銷(xiāo)售策略，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，提升品牌影響力。比如小鵬汽車(chē)宣布春節(jié)前優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，賽力斯部分車(chē)型降價(jià)幅度達(dá) 3 萬(wàn)元，蔚來(lái)也宣布降價(jià)促銷(xiāo)。另外，地方消費(fèi)補(bǔ)貼或成為刺激汽車(chē)消費(fèi)的主導(dǎo)，新勢(shì)力車(chē)企應(yīng)抓住這些機(jī)會(huì)，努力提升銷(xiāo)量。