其他車企對(duì)于蔚來限制非蔚來車輛充電看法不一。

有些車企認(rèn)為，在偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)補(bǔ)能設(shè)施成本高，蔚來優(yōu)先服務(wù)自家用戶能理解。但也有車企覺得，蔚來充電網(wǎng)絡(luò)在當(dāng)?shù)鼐哂型ㄓ眯院臀ㄒ恍?，拒絕為其他品牌服務(wù)有失社會(huì)責(zé)任。

從消費(fèi)者角度看，限制非蔚來車輛充電給部分消費(fèi)者帶來不便，可能影響他們的購(gòu)車選擇。

蔚來角度來說，限制非蔚來車輛充電有助于提升蔚來車輛的競(jìng)爭(zhēng)地位和品牌形象。

社會(huì)角度而言，公眾期望共享充電設(shè)施能對(duì)所有新能源車主開放，以推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展。

蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐稱優(yōu)先服務(wù)好蔚來用戶沒錯(cuò)，但做法可優(yōu)化，需找更精細(xì)辦法兼顧非蔚來用戶，中長(zhǎng)期要擴(kuò)容提升服務(wù)能力。

蔚來針對(duì)新疆地區(qū)充電站限制策略多次調(diào)整，最新方案是專屬充電時(shí)間段為每日 12：00-14：00、16：00-18：00，其余時(shí)間開放。但仍有新問題出現(xiàn)，如廣州蔚來車友在新疆遇到插電混動(dòng)車占用充電樁。

公共充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要有充電運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)、車企自建或主導(dǎo)、運(yùn)營(yíng)商車企合作三種模式。

國(guó)內(nèi)布局公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的車企中，蔚來和開邁斯充電樁對(duì)外開放。蔚來開放充電樁目的是提升使用效率、增加收入和分?jǐn)偝杀?，但其盈利能力目前不?qiáng)。

特斯拉未對(duì)外開放公共充電樁，因其品牌汽車保有量高且要保持調(diào)性。

部分充電樁建設(shè)有國(guó)家或地方補(bǔ)貼，車企自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)主要為優(yōu)化自家車主體驗(yàn)和提升競(jìng)爭(zhēng)力，但也存在社會(huì)責(zé)任。

總之，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展不僅要提升車輛技術(shù)，還要完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，督促行業(yè)進(jìn)步，提供更多更好的充電設(shè)施，讓車主無續(xù)航焦慮。