威馬汽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨的主要挑戰(zhàn)有以下幾個(gè)方面。

首先是供應(yīng)鏈緊張，導(dǎo)致部分用戶售后不便，零配件供應(yīng)不足。

其次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車市場(chǎng)品牌眾多，用戶可選擇性大大增加，威馬面臨著市場(chǎng)份額被擠壓的困境。

再者是經(jīng)營(yíng)困難，銷量較低，之前還深陷負(fù)面風(fēng)波，如員工討薪、經(jīng)銷商展廳關(guān)停等，這使得用戶信心受挫。

另外，消費(fèi)信心尚未完全恢復(fù)，疫情影響下人們購(gòu)車需求減少，汽車庫(kù)存增加。

還有，傳統(tǒng)汽車品牌和其他新能源汽車品牌在高中低端市場(chǎng)全面布局，留給威馬的發(fā)展空間有限。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，威馬采取了一系列措施。在政府相關(guān)單位支持下，緊急調(diào)撥相關(guān)零配件，全國(guó)將有超 100 家經(jīng)銷商門店陸續(xù)恢復(fù)常態(tài)化服務(wù)。

威馬還提出接軌全球汽車生態(tài)、調(diào)整盈利結(jié)構(gòu)、新一輪降本增效，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，控制成本、改變業(yè)務(wù)模式、開展技術(shù)合作。

威馬汽車的溫州工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)較快，得益于其智能化生產(chǎn)技術(shù)和創(chuàng)新的 C2M 客制化生產(chǎn)模式，數(shù)字化投入高，自動(dòng)化率達(dá) 100%，且電池包自研自產(chǎn)，對(duì)外依賴低，完善的供應(yīng)鏈資源積累有效避免了短缺問(wèn)題。

此外，威馬開創(chuàng)“無(wú)接觸零售和服務(wù)”，滿足用戶看車、購(gòu)車等需求。