特斯拉車(chē)貸期限延長(zhǎng)至 7 年，這一舉措可能會(huì)增加品牌銷(xiāo)量。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，延長(zhǎng)車(chē)貸期限意味著每月還款負(fù)擔(dān)減輕。以 Model Y 為例，首付 4500 美元，年利率 6.39%，相比 72 個(gè)月分期每月支付貸款減少 11%。

特斯拉 CEO 馬斯克認(rèn)為高利率會(huì)影響汽車(chē)銷(xiāo)售，所以推出這一舉措。從特斯拉的銷(xiāo)售策略看，一直以薄利多銷(xiāo)著稱(chēng)，愿意犧牲毛利率來(lái)提高銷(xiāo)量。

今年第二季度，特斯拉營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為 9.6%，GAAP 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到 24 億美元，GAAP 凈利潤(rùn)為 27 億美元，非 GAAP 凈利潤(rùn) 31 億美元，營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流 31 億美元，自由現(xiàn)金流 10 億美元，財(cái)務(wù)狀況較好。不過(guò)，第二季度整體毛利下滑，毛利率 18.19%，汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率 17.52%，均創(chuàng) 2020 年以來(lái)新低。

馬斯克稱(chēng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩時(shí)期會(huì)降價(jià)，且第三季度產(chǎn)量因工廠升級(jí)可能下降，但全年仍維持 180 萬(wàn)輛產(chǎn)量目標(biāo)。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能規(guī)劃大，如上海超級(jí)工廠年度產(chǎn)能超 75 萬(wàn)臺(tái)，還有柏林、得州、加州等工廠，總產(chǎn)能規(guī)劃超 200 萬(wàn)臺(tái)。上半年賣(mài)約 89 萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)能利用率高但未拉滿，還將擴(kuò)大產(chǎn)能，如 Cybertruck 電動(dòng)皮卡訂單超 190 萬(wàn)。

馬斯克目標(biāo) 2030 年銷(xiāo)量 2000 萬(wàn)臺(tái)，需完善產(chǎn)品矩陣、推出低價(jià)車(chē)型、提升自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一舉措抓住了汽車(chē)行業(yè)規(guī)模效應(yīng)的核心，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，“軟件定義汽車(chē)”讓特斯拉有優(yōu)勢(shì)，未來(lái)靠自動(dòng)駕駛訂閱制或能以成本價(jià)賣(mài)車(chē)身。延長(zhǎng)車(chē)貸期限雖對(duì)消費(fèi)者是福音，但也有弊端，會(huì)支付更多利息，可能面臨欠款風(fēng)險(xiǎn)，要仔細(xì)權(quán)衡。