上海工廠再次停產(chǎn)可能會改變特斯拉的市場策略。

因為上海工廠停產(chǎn)會造成產(chǎn)能空缺，比如單日產(chǎn)能約 2500 輛，停產(chǎn)四天就將近萬輛產(chǎn)能空缺。這對于市場庫存少、交付周期本就長的特斯拉影響很大。

可能導(dǎo)致產(chǎn)品漲價，畢竟特斯拉習(xí)慣把損失轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品上。而且疫情導(dǎo)致汽車芯片緊張，很多品牌產(chǎn)能受影響，但有底氣漲價的品牌少，消費者可能會接受特斯拉漲價。

上海工廠停產(chǎn)也增加了特斯拉全年交付和盈利目標(biāo)實現(xiàn)的不確定性。像之前受疫情影響，已讓全年產(chǎn)能計劃受影響，預(yù)交付期延長。

還有新工廠啟動帶來成本增加，一季度收益或受影響，高利潤率可能逆轉(zhuǎn)，收入雖預(yù)計增長但與上季度基本持平，每股收益或同比下降。

如今特斯拉在國內(nèi)的地位也有變化，銷冠稱號被比亞迪搶走，江湖地位下降。

11 月交付量雖有增長，但上海工廠仍突然停產(chǎn)，原因眾說紛紜，可能是疫情防控放開感染人數(shù)上升擾亂運營，也可能是工廠面臨升級。

特斯拉還面臨產(chǎn)品后勁不足的問題。主銷車型有限，產(chǎn)品更新慢，缺乏 20 萬元以下新車型，面對市場競爭格局變化，優(yōu)勢不再。未來若不改變產(chǎn)品匱乏的局面，處境會更艱難。