近 20 家新能源車企漲價(jià)后，其產(chǎn)品競爭力有變化。

漲價(jià)原因主要是原料價(jià)格上漲，包括鋰、鈷、鎳等動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上升，同時(shí)俄烏沖突影響了芯片供應(yīng)。

漲價(jià)幅度從幾千元到數(shù)萬元不等，像零跑汽車 C11 全系車型最高漲 3 萬元。

這輪漲價(jià)潮或持續(xù)至下半年，因?yàn)樯嫌坞姵毓?yīng)商采購成本增加，車企只能通過漲價(jià)緩解成本壓力。

對(duì)車企來說，漲價(jià)負(fù)面影響較大，會(huì)使產(chǎn)品競爭力下降，影響銷量，造車新勢(shì)力受影響更明顯。

但從市場供需關(guān)系看，新能源汽車需求仍在激增，銷量處于快速擴(kuò)張期。

不過，漲價(jià)可能引發(fā)部分消費(fèi)者觀望，高端新能源車消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度相對(duì)較低。

為應(yīng)對(duì)漲價(jià)，部分車企提高產(chǎn)品配置并調(diào)高價(jià)格，效果不錯(cuò)。

政府部門已介入調(diào)控，要求產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸。

多家動(dòng)力電池企業(yè)相繼披露擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，隨著鋰鹽等原材料價(jià)格企穩(wěn)回落，將助于提高新能源汽車市場上下游供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

消費(fèi)者買車時(shí)，如果不愿意接受漲價(jià)，可選擇未漲價(jià)的車型；若購買的車型已漲價(jià)，可選擇在其他方面讓利的車型；不急于購車的可持幣觀望。

而車企應(yīng)思考如何通過產(chǎn)品優(yōu)化還“利”于消費(fèi)者，在競爭激烈的新能源賽道占據(jù)一席之地，持續(xù)健康發(fā)展。