國內油價新一輪調價對物流行業(yè)影響不小。

油價上漲時，物流企業(yè)運輸成本增加。比如從南陽到漯河的往返線路，油費從 720 到 750 元升至 1050 元左右。司機跑鄭州同城運輸成本增加 50 到 100 元，跨省干線運輸漲得更多。一般來說，燃油在快遞業(yè)務運輸成本中占 30%左右，若燃油價格上漲 15%，運輸成本大約上漲 4.5%。這可能導致一些運輸線路難以維持運營，出現虧損，還可能使物價在三個月左右出現明顯變化。

不過，物流企業(yè)也有降本妙招。像申通通過向“三桶油”規(guī)模采購柴油、在主要轉運場地建庫、調劑加油方式降低成本。中通加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力，精細化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式，緩解油價上漲影響。

此外，河南省物流與采購聯合會曾提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議。

而油價下跌時，比如今年國內成品油價以“六連跌”收官，貨車一箱油能節(jié)省三五百塊，一單貨成本降低幾百上千塊。像物流公社數字貨運平臺還能提供保險、加油等服務幫助物流企業(yè)降本增效。

總之，國內油價的變動對物流行業(yè)影響較大，物流企業(yè)要積極應對。