問
2023 年購置稅減免政策與之前相比有哪些變化?
2023 年購置稅減免政策與之前相比,主要有以下變化。
對于新能源車,2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間購置的免征車輛購置稅,每輛新能源乘用車免稅額不超 3 萬元。
2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間購置的減半征收,每輛減稅額不超 1.5 萬元。
純電續(xù)航里程要求提高到大于或等于 200km,現(xiàn)行免征政策是等于或等于 100km,像奇瑞小螞蟻、QQ 冰淇淋、五菱宏光 MINI 等部分車型受影響。
動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能力密度要大于或等于 125wh/kg 才符合要求,現(xiàn)行免征政策僅大于或等于 95wh/kg,五菱繽果等車型不符合新要求。
對插混車型能耗要求提高,燃料電池、換電模式等也有調(diào)整,但對消費(fèi)者影響不大。
新政策還新增了低溫里程衰減技術(shù)指標(biāo)要求,不符合技術(shù)要求的車型將從《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中撤銷。
換電車型需滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),購買換電車型實(shí)際征收的購置稅以不含電池的車價(jià)為準(zhǔn),對其是利好。
總之,新政策對新能源汽車技術(shù)把控更嚴(yán)格,有利于市場發(fā)展,微型新能源汽車門檻提高,部分車企會清庫存,消費(fèi)者可適時(shí)入手。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
EBD 電子制動力分配系統(tǒng)通過多種方式提高剎車效率。
首先,它能實(shí)時(shí)偵測各個(gè)車輪與地面的抓地力狀況。比如汽車制動時(shí),由于路面狀況有變異、減速時(shí)車輛重心轉(zhuǎn)移,四個(gè)車輪與地面的抓地力不同。EBD 系統(tǒng)會在這瞬間高速計(jì)算出四個(gè)輪胎的摩擦力數(shù)值。
亞洲龍 2021 款 2.5 豪華的空間利用率高。
首先,它的車身長度接近五米,在中型車中處于較好水平。前排駕駛員調(diào)到合適位置后,雙腿能充分活動。
后排地臺平坦,三人乘坐也不會太擁擠,后排乘客有兩圈到五拳的腿部空間。正常身高的人,比如
飛度 2020 款自動哪個(gè)版本價(jià)格最劃算?那無疑是 1.5L CVT 舒適版。
這個(gè)版本的官方指導(dǎo)價(jià)為 8.18 萬元。目前,多地經(jīng)銷商都有一定優(yōu)惠。比如在廣州,大部分經(jīng)銷商有 3000 元的優(yōu)惠,實(shí)際價(jià)格是 7.88 萬元。
如果全款
C1 駕照第一次有效期內(nèi)違章未處理的情況比較復(fù)雜。
如果違章扣分未達(dá)到 12 分,所處罰款未繳納,記分就會轉(zhuǎn)入下一個(gè)記分周期。
對于免上線檢測的車型,在第一年內(nèi)出現(xiàn)違章違法行為,可以延續(xù)到第二年處理。但需要每年檢測的車輛,不能將違章違法行為
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