豐田汽車停產(chǎn) 14 座工廠的原因主要是系統(tǒng)服務(wù)器維護(hù)過程中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)磁盤空間不夠。

8 月 27 日對(duì)生產(chǎn)指示系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)，在對(duì)數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除和整理時(shí)，作業(yè)用磁盤容量出現(xiàn)不足，報(bào)錯(cuò)后系統(tǒng)癱瘓。

由于這些服務(wù)器在同一系統(tǒng)上運(yùn)行，備份機(jī)設(shè)備上也出現(xiàn)同樣故障，無法切換，導(dǎo)致 8 月 29 日上午到 30 日晚間各工廠的車輛生產(chǎn)停止。

系統(tǒng)故障不是由網(wǎng)絡(luò)攻擊引起的。為防止類似事件再次發(fā)生，豐田汽車將改進(jìn)系統(tǒng)維護(hù)程序，加強(qiáng)措施，比如審查維護(hù)工作程序。

此次停產(chǎn)影響約 1.4 萬輛新車的產(chǎn)量，豐田計(jì)劃采取措施增加未來運(yùn)營日的產(chǎn)量。

此前，豐田一直面臨供應(yīng)鏈問題、市場(chǎng)需求變化以及技術(shù)創(chuàng)新壓力等挑戰(zhàn)。

全球新冠疫情影響了原材料供應(yīng)和物流運(yùn)輸，導(dǎo)致零部件短缺。

汽車市場(chǎng)需求不斷變化，豐田在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)等新興領(lǐng)域相對(duì)滯后，需要對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)智能化以及電動(dòng)化等領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，豐田亟需進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)。