大眾對保時捷的全球布局主要基于多方面的考慮。

首先，從成本和全球市場需求來看，大眾董事會希望在中國打造面向全球的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)包括卡宴、Panamera 和 Macan 等多種車型，不僅供應(yīng)中國市場，還滿足全球市場需求。

其次，德國萊比錫的工廠已達(dá)產(chǎn)能極限，而中國消費(fèi)者對本土生產(chǎn)豪華車品牌的質(zhì)量和水準(zhǔn)逐漸接受。

然而，保時捷國產(chǎn)也面臨一些問題。比如品牌形象方面，中國人普遍對進(jìn)口車有特殊好感，保時捷擔(dān)心國產(chǎn)會影響其在消費(fèi)者心中的高端形象。銷量方面，過早宣布國產(chǎn)可能導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望，影響當(dāng)前銷售。

在大眾集團(tuán)的整體戰(zhàn)略中，還有其他因素影響保時捷的布局。例如大眾汽車集團(tuán)為了應(yīng)對電氣化轉(zhuǎn)型，需要大量資金，推動保時捷上市 IPO 可以為集團(tuán)轉(zhuǎn)型籌集資金。

同時，其他豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪已在中國合資國產(chǎn)車型并取得好處，路虎也走在了國產(chǎn)的前列，這可能促使保時捷考慮國產(chǎn)。

但保時捷是否國產(chǎn)仍存在不確定性，比如品質(zhì)能否保證、是否會減配或進(jìn)行中國化改變等問題。

另外，大眾集團(tuán)內(nèi)部對于保時捷的戰(zhàn)略也有不同意見。盡管保時捷是大眾的利潤奶牛，但在電動化轉(zhuǎn)型的緊迫形勢下，大眾可能會為了時間和資金做出調(diào)整。而保時捷自身也存在與大眾集團(tuán)在戰(zhàn)略路線上的偏差，以及一直以來的內(nèi)部矛盾。