未來(lái)大眾是否會(huì)改變關(guān)于保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的決定，目前還不確定。

從已知信息來(lái)看，雖然保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，是其最大的單一市場(chǎng)，但截至目前大眾汽車 CEO 奧博穆表示在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)還沒(méi)有做出保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的決定。

此前，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆曾稱，保時(shí)捷總產(chǎn)量不算大，細(xì)分到各個(gè)車系產(chǎn)量更少，在華投產(chǎn)不符合成本效益。但也表示若未來(lái)單一車型在中國(guó)年銷超 10 萬(wàn)輛會(huì)有所打算。

2022 年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付近 93286 臺(tái)跑車，已逼近 10 萬(wàn)輛的關(guān)口。

中國(guó)是保時(shí)捷的重要市場(chǎng)，隨著合資股比逐漸放開(kāi)，外方能占比更多獲取更大利潤(rùn)，這為保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)提供了有利條件。而且國(guó)產(chǎn)后價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，銷量可能大幅上升。

若保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)，Macan 國(guó)產(chǎn)的可能性較大，因?yàn)樗蛫W迪 Q5 同平臺(tái)打造，國(guó)產(chǎn)成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可直接用奧迪 Q5L 的，能和奧迪 Q5L 共線生產(chǎn)，無(wú)需新建生產(chǎn)線。Taycan 國(guó)產(chǎn)的可能性也有，因?yàn)榈聡?guó)奧迪和一汽集團(tuán)簽訂協(xié)議引進(jìn)了相關(guān)電動(dòng)平臺(tái)，而 Taycan 基于該平臺(tái)生產(chǎn)。

總之，未來(lái)大眾是否改變保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的決定，還需綜合多方面因素，包括市場(chǎng)需求、成本效益、政策環(huán)境等。我們只能持續(xù)關(guān)注相關(guān)動(dòng)態(tài)。