保時捷 Boxster 的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載的是水平對置的 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原廠輸出最大功率為 250 馬力（184 千瓦）/6500rpm，峰值扭矩為 310 牛米/1850-5000rpm，傳動系統(tǒng)匹配的是 7 速的 PDK 雙離合變速箱。

這臺發(fā)動機(jī)采用了源于賽道的 VTG 可變幾何渦輪技術(shù)，能顯著提升發(fā)動機(jī)效能。

在駕駛模式“Sport”和“Sport Plus”時，通過關(guān)閉旁通閥、延遲點(diǎn)火和預(yù)先開啟節(jié)氣門等操作，能在保持扭矩不變的情況下增加發(fā)動機(jī)的空氣量，提高增壓壓力，提供更高的瞬時扭矩。

但相比 GTS 和 S 版本上的 2.5T 發(fā)動機(jī)，2.0T 發(fā)動機(jī)略顯不夠激進(jìn)。

對于追求更極致動力體驗的車主，可以選擇進(jìn)行動力改裝，比如通過刷 ECU 提升動力。比如艾森植入 ECU 特調(diào)程序后，這臺 18 款保時捷 718 Boxster 2.0T 可提升 50 馬力和 70 扭矩。試駕反饋加速明顯變激進(jìn)，排氣聲浪暴躁，油門輕盈跟腳，強(qiáng)勁動力隨踩隨有。還有北京保時捷 718 升級 ecu 后，起步更輕盈，加速持續(xù)線性，動力遲滯現(xiàn)象得到改善，換擋邏輯更清晰聰明，低檔位換擋頓挫現(xiàn)象也得到改善，聲浪更加低沉渾厚，性價比和安全性都很高。

總之，保時捷 Boxster 的動力表現(xiàn)優(yōu)秀，且有提升空間。