寶馬 X5 的最小離地間隙通常在 250mm 左右。這個數(shù)值在不同的車型和配置上可能會有一定的差異。

寶馬 X5 雖然最小離地間隙不算特別突出，但它配備了 xDrive 智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)、自適應(yīng)雙軸空氣懸掛以及電控后橋差速鎖等硬核技術(shù)，使其在越野時具備較強的能力。

比如在應(yīng)對復(fù)雜路況時，xDrive 智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)能根據(jù)不同路況迅速切換駕駛模式，控制前輪和后輪的驅(qū)動力，保證車輛抓地力和穩(wěn)定性。

自適應(yīng)雙軸空氣懸掛能根據(jù)車速、駕駛模式等自動調(diào)整懸掛高度，最大調(diào)整幅度可達(dá) 80mm，適應(yīng)不同的路況需求。

電控后橋差速鎖可實現(xiàn)前后橋以及后橋左右兩輪的驅(qū)動力分配，提升車輛的通過性。

在實際越野中，這些技術(shù)的加持讓寶馬 X5 在面對狹窄、高低不平、彎道多且急的路況，以及陡坡、濕滑路面等復(fù)雜場景時，能夠相對輕松地應(yīng)對。

但要注意的是，寶馬 X5 的基因更偏向公路，雖然越野能力不錯，但相比專業(yè)越野車仍有一定差距。