目前沒有明確的報道顯示其他品牌的電動汽車出現(xiàn)過類似特斯拉 380 多萬元的高額充電費(fèi)情況。

特斯拉出現(xiàn)這種情況是因為部分車輛后臺系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，技術(shù)人員正在修復(fù)，預(yù)計 24 小時內(nèi)解決。

特斯拉的超級充電服務(wù)在 2016 年就推出了車位占用規(guī)則，充滿電 5 分鐘未騰出車位會收取資源占用費(fèi)，2019 年提高了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)空閑車位小于 50%時，收費(fèi) 3.2 元/分鐘，無空閑車位時，超時占用費(fèi) 6.4 元/分鐘。超時費(fèi)欠費(fèi)車輛將被暫停使用超級充電服務(wù)，結(jié)清款項后可恢復(fù)。

特斯拉在中國市場建立了以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動充電器為補(bǔ)充的充電解決方案。

截至 2022 年 1 月，特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數(shù)量已突破 1000 座，超級充電樁超過 8000 樁，V3 超級充電樁峰值功率 250kW，充電 15 分鐘即可補(bǔ)充 250 公里續(xù)航。

在今年兩會上，有代表委員針對用戶充電體驗不好，充電行業(yè)盈利前景渺茫等問題提出建議，如制定充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，制定新一代大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和通訊協(xié)議的制定、統(tǒng)一、應(yīng)用，研究完善新能源汽車和儲放綠色電力轉(zhuǎn)換、交易和調(diào)度機(jī)制，探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開展“光儲充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用，加速推動換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化等。