特斯拉 Model3 售價(jià) 22 萬能否持續(xù)是很多人關(guān)心的問題。

從過往情況看，Model3 價(jià)格變動(dòng)頻繁。國產(chǎn)化后，免除關(guān)稅、部件國產(chǎn)化、降低人力成本等使得其成本大幅下降，這是降價(jià)的重要原因。例如部件由進(jìn)口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)，成本顯著降低；海運(yùn)成本上漲、國產(chǎn)電機(jī)的采用等也有影響。

同時(shí)，為滿足對賭協(xié)議的繳稅和投資要求，提高銷量和利潤，降價(jià)成為必然。電池成本的下降也為降價(jià)提供了空間，如 4680 電池能降低成本。

Model3 與 ModelY 零部件通用率高，同平臺(tái)打造也能分?jǐn)傃邪l(fā)和制造成本。另外，特斯拉的商業(yè)模式也促使其降價(jià)，通過低價(jià)賣車，以軟件和自動(dòng)駕駛服務(wù)獲取利潤。

從近三年價(jià)格調(diào)整趨勢看，保險(xiǎn)補(bǔ)貼后常跟進(jìn)官降。目前 Model3 新老款交替，為給新款讓路清理庫存，降價(jià)可能性較大。

但新款 Model3 價(jià)格也可能和現(xiàn)款一致，因?yàn)橐o ModelQ 預(yù)留定價(jià)空間，且多數(shù)國產(chǎn)中型純電轎車售價(jià)在 20 萬以上。雖然電動(dòng)車市場規(guī)模擴(kuò)大成本降低，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，但新款 Model3 降至 20 萬以內(nèi)可能性不大。