標(biāo)致 307SW 的動(dòng)力性能如何
標(biāo)致 307SW 的動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。
它搭載的是一款排量為 2.0L 的 EW10A 發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)轉(zhuǎn)速為 2500r/min 時(shí),瞬時(shí)扭矩能達(dá)到 184N.m,即為峰值扭矩的 92%。這使得它在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下就具備較好的動(dòng)力性和靈活性,不但節(jié)省燃油,還能減少運(yùn)行時(shí)的噪聲。
在實(shí)際駕駛中,起步階段不需要狠踩油門,適度點(diǎn)下油門就能感受到不俗的動(dòng)力輸出,油門響應(yīng)快,動(dòng)力輸出猛。
高速行駛時(shí),它表現(xiàn)出舒適與沉穩(wěn),車內(nèi)隔音效果好,除了發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音,風(fēng)噪等雜音不明顯。
不過,0-100 公里/小時(shí)加速超過十秒,提速不是強(qiáng)項(xiàng),但中途加速表現(xiàn)不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度較快,能迅速提高車速。
它配備的 Tiptronic 四速手自一體變速箱在換擋時(shí)會(huì)有頓挫感,略顯落伍。
操控方面值得稱道,底盤比老款國產(chǎn) 307 低,后廂不拖累操控,轉(zhuǎn)向靈活,懸掛極限高,過彎時(shí)表現(xiàn)出色。前麥弗遜式、后拖曳臂式懸掛結(jié)構(gòu)讓車輛在操控時(shí)游刃有余,懸掛雖軟但過彎能保持平衡,緊急剎車力度大,方向盤和安全帶會(huì)收緊,雙蹦燈會(huì)自動(dòng)打開,給駕駛者很大信心。但良好操控性的代價(jià)是路感加強(qiáng),遇到大顛簸或過減速坎時(shí),車內(nèi)乘客會(huì)稍感不適。