Q5ETRON 對其品牌在電動車市場的排行有著多方面的積極影響。

首先，在性能方面，它的動力表現出色。Q5 e-tron 提供單電機后驅和雙電機四驅版本，四驅版綜合最大功率達 306 馬力，峰值扭矩 460 ?！っ?，零百加速 6.7 秒。奧迪對電動車加速調校保守，但提速感明顯，濕滑路面也不打滑，歸功于 quattro 四驅的穩(wěn)定性。在越野能力上，它有著較大的接近角和離去角，能輕松應對陡坡攀爬，車內提供多種視角圖像方便觀察。涉水路面和側坡路測試中，憑借高離地間隙、強車身剛性表現優(yōu)秀。

其次，外觀設計吸睛。它與 Audi concept Shanghai 概念車有高一致性，標志性的“大嘴”格柵加入點陣布局和封閉處理，車身比例獨特，短前懸、大輪圈、垂直車頭、硬朗腰線等元素很有肌肉感，尺寸比奧迪 Q5L 大，與大眾 ID.6 X 相近，車尾線條流暢，貫穿式尾燈有特色。

再者，車內數字虛擬座艙升級。是國內首款搭載電感數字虛擬座艙的車型，中控臺有立體感和未來感，保留部分物理按鍵，方向盤質感好，有觸控按鍵和震動反饋。10.25 英寸全液晶儀表和 11.6 英寸中控屏，內置基于安卓的 MMI 系統(tǒng)，支持 OTA 迭代，還有 AR-HUD 增強現實抬頭顯示功能和全系標配的 Audi Pro 領航套裝智能輔助駕駛系統(tǒng)。

另外，續(xù)航表現不錯。兩種動力形式均采用 83.4kWh 電池模組，CLTC 真實續(xù)航里程最高達 560km，在 BMS 電池管理系統(tǒng)和熱泵技術幫助下，電耗低，快充 40 分鐘可從 0%充電至 80%，上汽奧迪還構建了多維度充電服務網絡。

最后，價格有優(yōu)勢，入門價格不到 30 萬，空間舒適度高，采用純電平臺架構，車內空間利用率高，有 6/7 座布局可選，續(xù)航實力強，通過軟件優(yōu)化和技術加持，quattro 版本 CLTC 工況續(xù)航里程增加，駕駛安全有保障，全系標配 L2+級自動駕駛輔助和緊急駕駛輔助功能，服務到位，車主可享“一價全包”式尊享權益。

綜合來看，Q5ETRON 憑借以上優(yōu)勢，有望提升其品牌在電動車市場的排行。