大眾和寶馬被罰 8.75 億歐元，原因是它們串謀阻止清潔排放技術(shù)的運(yùn)用，違反了歐盟反壟斷法規(guī)。

在 2009 年 6 月至 2014 年 10 月間，這些企業(yè)通過(guò)舉行技術(shù)會(huì)議、簽訂非法協(xié)議，限制將環(huán)保汽車(chē)尿素或車(chē)用尿素注入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，致使汽車(chē)排放更清潔廢氣的效率降低。涉事的企業(yè)包括大眾集團(tuán)旗下的奧迪和保時(shí)捷。

大眾被罰 5.023 億歐元，寶馬被罰 3.728 億歐元。不過(guò)，戴姆勒集團(tuán)因主動(dòng)交代壟斷行為而免于受罰。

歐盟委員會(huì)主管數(shù)字化與公平競(jìng)爭(zhēng)的執(zhí)行副主席韋斯塔格指出，這些車(chē)企擁有高于歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的減排技術(shù)，卻通過(guò)合謀避免競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致未能充分利用這項(xiàng)技術(shù)的潛力實(shí)現(xiàn)更好的清潔排放效果。

治理汽車(chē)污染的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新對(duì)于歐洲實(shí)現(xiàn)綠色目標(biāo)至關(guān)重要，歐盟因此毫不猶豫地采取行動(dòng)，打擊危及這一目標(biāo)的行為。

大眾認(rèn)為歐盟委員會(huì)首次將技術(shù)合作視為違反反壟斷法的行為，盡管談判內(nèi)容未落實(shí)且沒(méi)客戶(hù)受傷害，但仍遭罰款，認(rèn)為需要更全面指導(dǎo)以確保法律不確定性不阻礙歐洲創(chuàng)新。

寶馬則表示已排除存在使用非法“減效裝置”在排放測(cè)試中作弊的嫌疑，從未有過(guò)非法操縱排放控制系統(tǒng)的指控。

總之，大眾和寶馬因串謀限制清潔排放技術(shù)使用而被重罰，這也警示車(chē)企要遵守法規(guī)，積極推動(dòng)環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)綠色目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。