上海工廠大幅減產(chǎn)可能會(huì)導(dǎo)致特斯拉在華市場(chǎng)份額下降。

市場(chǎng)需求減少、競(jìng)爭(zhēng)加劇、全球供應(yīng)鏈瓶頸是特斯拉減產(chǎn)的主要原因。

今年 3 月到 4 月，Model Y 的產(chǎn)量大幅下降，且前四個(gè)月較去年同期也有下滑。

同時(shí)，特斯拉在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的占比從 7.8%降至 6.8%。

為刺激銷量，特斯拉采取了降價(jià)促銷和提供零息融資計(jì)劃等措施，但效果不佳。

其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪銷量增長(zhǎng)迅猛。

部分廠商一年改款一次，而特斯拉可能兩三年才改款，新款 Model 3 高性能版也難以打動(dòng)消費(fèi)者。

中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車性能及服務(wù)不差，且車企競(jìng)相降價(jià)，購(gòu)買時(shí)會(huì)更謹(jǐn)慎。

特斯拉若要解決困境，關(guān)鍵要深入了解中國(guó)消費(fèi)者需求和偏好，開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)的車型和配置，靈活調(diào)整價(jià)格策略，加強(qiáng)售后服務(wù)和提升客戶體驗(yàn)，可能還會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)降價(jià)以維持毛利率穩(wěn)定。

此外，特斯拉未在最新影響力報(bào)告中提及 2030 年銷售目標(biāo)，或表明其重心有所轉(zhuǎn)移，但其 2024 年在中國(guó)和全球的銷售目標(biāo)不變。

然而，當(dāng)前特斯拉主銷車型面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，如小鵬 G6、智己 LS6、比亞迪宋 L、樂(lè)道 L60 等，還有小米汽車純電 SUV、阿維塔 07 等新車型即將入局。