在 2035 年禁售燃油車前，歐盟燃油車的銷量預(yù)計會逐漸下降。

因為歐盟的禁售計劃是一種明確的官方意志，這會影響消費者的購買決策，他們可能會更傾向于選擇新能源汽車。

而且，隨著時間臨近 2035 年，燃油車會像“臨期商品”，即便未到禁售時間，銷量也可能大受影響。

環(huán)保要求的提高，使得全球更多地區(qū)可能加入禁售隊伍，進一步削弱燃油車的市場需求。

新能源汽車比例肯定會持續(xù)提升，這是必然趨勢。

對于汽車廠商來說，資金或技術(shù)原因還未轉(zhuǎn)型新能源的傳統(tǒng)燃油汽車制造公司，面臨巨大壓力，去庫存和轉(zhuǎn)型是唯一出路。

不過，歐盟禁售燃油車計劃的實施也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如基礎(chǔ)設(shè)施方面，電動汽車充電樁安裝進度緩慢，公共充電樁保有量基數(shù)小且地域分布不平衡，到 2030 年全歐盟需要建造大量公共充電站才能達到乘用車的二氧化碳減排目標(biāo)。

原材料供應(yīng)也是問題，鋰、鎳、錳、鈷等生產(chǎn)動力電池的核心原材料，歐洲大陸除俄羅斯外幾乎沒有儲量豐富的礦區(qū)，依賴進口，地緣沖突和制裁政策使得原材料供應(yīng)存在不確定性。

盡管有這些挑戰(zhàn)，但歐盟實現(xiàn) 2050 年碳中和目標(biāo)的決心不變，禁售燃油車計劃仍會推進，燃油車銷量下降趨勢難以改變。