工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停，主要是出于多方面考慮。

首先，長期通過單踏板控制制動，駕駛員可能養(yǎng)成錯誤駕駛習(xí)慣，緊急制動時易誤踩。單踏板模式下，大部分路況通過右側(cè)電門踏板控制，加速使勁踩，輕踩滑行，完全抬起剎車直至剎停。這與傳統(tǒng)駕駛腳的用力方向不同，可能導(dǎo)致底層邏輯混亂。緊急時松電門剎車力度不夠再踩剎車踏板，容易誤踩。對于新手司機(jī)，遇到緊急情況慌亂中誤踩風(fēng)險較大。

另外，從防呆策略看，單踏板模式不符合，增加了誤操作風(fēng)險。

為引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，保證行車安全，工信部提出此要求，并設(shè)有單獨過渡期。

在新意見稿中，相關(guān)內(nèi)容有修訂。車輛默認(rèn)出廠狀態(tài)不能為單踏板完全剎停模式，每次上電啟動后支持記憶默認(rèn)或駕駛員設(shè)置的模式，非默認(rèn)工作模式要有光學(xué)信號持續(xù)提示。

新修訂文件還對能量回收的剎車燈點亮要求變更，避免因制動信號變化導(dǎo)致制動燈閃爍，消除交通安全隱患。