比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)后，其產(chǎn)業(yè)鏈主要會在以下方面進(jìn)行調(diào)整：

1. 新能源供應(yīng)鏈迎來發(fā)展良機。新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，比亞迪新能源車產(chǎn)量和銷量大增，這將促使其在新能源高壓連接器、新能源車用高壓汽車線束、新能源車用工程材料等方面加大投入和研發(fā)，以滿足市場需求。

2. 技術(shù)研發(fā)重心轉(zhuǎn)移。比亞迪將更專注于新能源核心技術(shù)的自主研發(fā)，如 DM-i 超級混動、刀片電池、e 平臺 3.0 等，不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競爭力。

3. 銷售渠道和服務(wù)調(diào)整。為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善服務(wù)和售后保障，同時優(yōu)化新能源汽車銷售渠道，提升服務(wù)質(zhì)量和效率。

4. 供應(yīng)鏈金融平臺發(fā)展。如“迪鏈”供應(yīng)鏈金融平臺，將隨著比亞迪主業(yè)發(fā)展而不斷壯大，助力產(chǎn)業(yè)鏈整體降本增效，加強與銀行等金融機構(gòu)合作。

5. 全球化布局加速。盡管中國新能源汽車仍以國內(nèi)布局為主，但在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，比亞迪將抓住契機，推動中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球的影響力。

6. 品牌高端化轉(zhuǎn)型。比亞迪需擺脫以往品牌的廉價感，停產(chǎn)燃油車有利于其向高端化邁進(jìn)，提升品牌形象和產(chǎn)品定位。

7. 應(yīng)對產(chǎn)能和交付難題。解決未交付車輛數(shù)量多的問題，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高交付效率，滿足市場對新能源汽車的需求。