比亞迪停止燃油汽車生產(chǎn)并不意味著燃油車時(shí)代的終結(jié)。

比亞迪停產(chǎn)燃油車有自身的原因，其燃油車銷量占比小，還擠占資源，利潤低，不如專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，把資源合理配置在新能源車上，而且比亞迪在新能源領(lǐng)域有多項(xiàng)核心技術(shù)，比如刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)等，這讓其新能源車銷量居高不下。

但就整個(gè)汽車行業(yè)而言，燃油車仍有較大市場規(guī)模。像大眾、豐田、本田等主要利潤來源還是燃油車的車企，目前不會(huì)輕易停產(chǎn)燃油車。

純電車存在續(xù)航與補(bǔ)能矛盾，混動(dòng)技術(shù)也不成熟，在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，燃油車不可能退出市場。

另外，新能源車也有一些問題待解決，比如北方寒冷天氣下續(xù)航里程低，充電樁建設(shè)不普及，電池處理對環(huán)境危害大等。

雖然國家大力推廣新能源車，但要實(shí)現(xiàn)全面普及還有很長的路要走，因?yàn)檫@對充電和電力負(fù)荷是很大的挑戰(zhàn)。

比亞迪停產(chǎn)燃油車更多是自身發(fā)展的選擇，有利于提升品牌形象，專注新能源板塊，但也要抓好品控和服務(wù)，不能因銷量暴漲而忽視內(nèi)功修煉。

總之，比亞迪停產(chǎn)燃油車是其自身的戰(zhàn)略決策，不能代表整個(gè)燃油車時(shí)代的結(jié)束。