問(wèn)

奔馳 Q1 全球銷(xiāo)量 50.35 萬(wàn)輛相比去年同期增長(zhǎng)了多少

奔馳 Q1 全球銷(xiāo)量 50.35 萬(wàn)輛,相比去年同期增長(zhǎng)了 3%。

增長(zhǎng)的原因主要得益于電動(dòng)汽車(chē)和高檔汽車(chē)銷(xiāo)量的提振。具體來(lái)看,純電銷(xiāo)量為 51600 輛,同比增長(zhǎng) 89%,滲透率達(dá) 10.25%。

不同車(chē)型表現(xiàn)各異,EQB 車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng) 189%,EQA 銷(xiāo)量增長(zhǎng) 64%,EQS SUV 銷(xiāo)量達(dá)到 5500 輛。

按不同市場(chǎng),歐洲市場(chǎng)增幅最高,同比增長(zhǎng) 8%,其中西班牙同比增長(zhǎng) 28%,意大利同比增長(zhǎng) 22%,德國(guó)同比增長(zhǎng) 21%。北美市場(chǎng)增長(zhǎng) 1%,中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng) 3%,其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 109%。

在高端豪華車(chē)型方面,一季度銷(xiāo)量為 9.18 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 18%,AMG 系列增長(zhǎng) 44%至 40300 輛,G 級(jí)增長(zhǎng) 23%至 10200 輛,邁巴赫系列增長(zhǎng) 8%至 6700 輛,GLS 增長(zhǎng) 11%至 15900 輛。

核心豪華系列受 GLC 和 E 級(jí)換代影響,銷(xiāo)售下滑 11%至 24.84 萬(wàn)輛,其中 C 級(jí)增長(zhǎng) 34%至 80800 輛,E 級(jí)下降 6%至 73300 輛,EQE 轎車(chē)售出 9400 臺(tái),GLE 下滑 5%至 48800 臺(tái)。

新生代豪華系列,銷(xiāo)售增長(zhǎng) 27%至 16.33 萬(wàn)輛,其中 GLB 增長(zhǎng) 52%至 37500 輛,GLA 增長(zhǎng) 25%至 34500 輛,EQB 增長(zhǎng) 189%至 11200 輛,EQA 增長(zhǎng) 64%至 10800 輛。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
雅閣
雅閣
17.98-23.88萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)S07
深藍(lán)S07
14.99-20.79萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

2020 最新款別克英朗報(bào)價(jià)與舊款相比有不少變化。 新款英朗新增兩款典范車(chē)型,售價(jià)分別為 11.99 萬(wàn)元和 12.59 萬(wàn)元,起售價(jià)相比現(xiàn)款 15T 雙離合進(jìn)取型僅貴 1000 元。 2020 款別克英朗 1.5L 自動(dòng)精英型指導(dǎo)價(jià)格為
大眾 Polo2011 款三廂的保值率不算高。 第七年保值率約為 41%。 影響其保值率的因素有很多。 品牌方面,大眾品牌有一定影響力,但在小型車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)不突出。 車(chē)型風(fēng)格較保守,不太符合當(dāng)下部分消費(fèi)者的喜好。 配置方面,相比一些
Infiniti Q45 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。 它搭載代號(hào)為 VH45DE 的 4.5L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 207kW(278PS),峰值扭矩 396N·m。 雖然受日本車(chē)廠間“紳士協(xié)議”限制,官方公布的參數(shù)看似低調(diào),但坊間傳
自動(dòng)擋車(chē)切換到 eco 模式后駕駛感受有變化。 首先,動(dòng)力會(huì)降低,加速性能稍有下降,油門(mén)響應(yīng)變慢,這對(duì)于喜歡快速加速或需要較高動(dòng)力的駕駛者來(lái)說(shuō)可能不太滿(mǎn)意。 其次,升擋會(huì)更積極,提前換擋能降低油耗,但駕駛時(shí)可能會(huì)感覺(jué)“肉”。剎車(chē)會(huì)更線性,讓
上劃加載更多內(nèi)容