奧迪停售燃油車的決定主要基于以下考慮。

一是環(huán)保因素，新能源車用電驅(qū)動(dòng)，基本無污染氣體排放，而燃油車排放的二氧化碳是導(dǎo)致溫室效應(yīng)的重要原因。

二是省錢優(yōu)勢(shì)，新能源車充滿電行駛里程長(zhǎng)且費(fèi)用低，未來技術(shù)發(fā)展會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

三是加快電動(dòng)化布局，應(yīng)對(duì)新能源車替代燃油車的必然趨勢(shì)。

四是歐七排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)需投入大量成本，且對(duì)環(huán)境改善效果有限，使得研發(fā)內(nèi)燃機(jī)失去意義。

五是降低生產(chǎn)成本，在 2033 年將工廠成本削減一半，降低燃油車生產(chǎn)比例，增加電動(dòng)車生產(chǎn)比例，并簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。

六是市場(chǎng)表現(xiàn)，奧迪新能源銷量增長(zhǎng)，2021 年為 8.2 萬輛，同比增長(zhǎng) 57.5%，今年前三季度達(dá) 77000 輛。

不過，奧迪面臨不少挑戰(zhàn)，如老對(duì)手奔馳寶馬加緊布局新能源產(chǎn)業(yè)，寶馬集團(tuán)新能源車型銷量勝過奧迪，還有特斯拉、比亞迪等巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，以及消費(fèi)者對(duì)燃油車轟鳴聲的偏愛和對(duì)新能源車的接受度問題。但奧迪仍在積極推進(jìn)電動(dòng)化，擁有 MEB、PPE 等專屬電動(dòng)平臺(tái)，未來還將在純電車型上持續(xù)發(fā)力。