不同類型汽車的冷卻系統(tǒng)存在不少差異。

傳統(tǒng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)、散熱器、冷卻液、水泵和風(fēng)扇等構(gòu)成，冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)吸收熱量，經(jīng)散熱器借助自然風(fēng)或風(fēng)扇散熱，從而維持引擎溫度，延長其壽命。

新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)通常由電動發(fā)動機(jī)、散熱器、熱泵、冷卻液和電動風(fēng)扇等組成，冷卻液循環(huán)吸熱，通過熱泵控制溫度，電動風(fēng)扇增強(qiáng)散熱效果，提高效率。

燃油車的熱管理任務(wù)包括發(fā)動機(jī)冷卻、變速箱冷卻、乘員艙制冷/制暖，冷卻方式基本成熟，如發(fā)動機(jī)水冷、變速箱油冷等。

電動汽車熱管理任務(wù)有電機(jī)冷卻、乘員艙制冷/制暖、動力電池冷卻/加熱，冷卻方式不斷進(jìn)化，如電機(jī)冷卻從水冷到油冷，電池冷卻從風(fēng)冷到水冷等。

冷卻系統(tǒng)按冷卻介質(zhì)不同，分為風(fēng)冷和水冷。水冷系統(tǒng)冷卻均勻、效果好、噪音小，汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用。風(fēng)冷系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)缸體表面鋁片散熱，風(fēng)扇吹風(fēng)散熱，不過現(xiàn)代汽車基本不用。

智能控制冷卻系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機(jī)構(gòu)組成，實(shí)現(xiàn)多元聯(lián)合控制，相比傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)工作效率更高。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)主要零件有散熱器、壓力蓋、風(fēng)扇、水泵、冷卻液、節(jié)溫器等。散熱器有上水室、下水室和散熱器芯，對導(dǎo)熱和散熱要求高。壓力蓋是壓力調(diào)節(jié)核心，有下部密封膠圈和兩處調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。風(fēng)扇增加散熱器性能，有多種類型和布置方式。水泵保障冷卻水循環(huán)，外殼與軸接合處有封堵裝置。冷卻液一般是乙二醇和軟水的混合液，有防凍防銹等作用。節(jié)溫器調(diào)節(jié)散熱器水溫，控制熱量散裝置。

保養(yǎng)方面，要選用合適的冷卻水，注意各部技術(shù)狀態(tài)，檢查調(diào)整風(fēng)扇皮帶緊度，定期清洗水垢，更換機(jī)油。維護(hù)時(shí)，冬季別忽視冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)，用優(yōu)質(zhì)防凍液，清洗冷卻系統(tǒng)，清除鐵銹、水垢和酸性物質(zhì)。