在德國車品牌中，要說技術(shù)創(chuàng)新最突出的，寶馬當仁不讓。

寶馬旗下品牌 Mini 創(chuàng)新力出眾，比如運用在 7 系車型中的第三級堵車輔助系統(tǒng)，能在黑暗中正常使用，為其加分不少。

奔馳也是技術(shù)創(chuàng)新的強者，以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名，在技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力上表現(xiàn)出色。

奧迪同樣出色，從中國引進并改進 800V 電驅(qū)技術(shù)，大大提升電動汽車的性能和續(xù)航里程，這種開放創(chuàng)新的態(tài)度推動了整個電動汽車行業(yè)發(fā)展。

大眾汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面也有不少成果，比如在新能源領域的探索。

保時捷一直以開發(fā)、生產(chǎn)和營銷豪華跑車和運動型越野車為主，在車輛性能和技術(shù)創(chuàng)新上不斷突破。

不過，綜合來看，寶馬在技術(shù)創(chuàng)新方面的表現(xiàn)更為突出。它不僅在傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)上保持領先，如發(fā)動機技術(shù)、底盤調(diào)校等，而且在新能源汽車領域也積極探索和創(chuàng)新，不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品。其對新技術(shù)的研發(fā)投入大，且能將創(chuàng)新技術(shù)迅速應用到量產(chǎn)車型中，給消費者帶來更好的駕駛體驗。