DCT 雙離合變速器與 CVT 變速器有很大區(qū)別。

DCT 是基于手動(dòng)變速器研發(fā)的，有兩套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)，一套控制奇數(shù)擋，一套控制偶數(shù)擋，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，駕駛時(shí)換擋干脆利落。

它分干式和濕式，干式散熱性好，濕式耐久性強(qiáng)。但部分車型有明顯頓挫感，且制造加工精度要求高。

CVT 內(nèi)部有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條，通過鏈條在錐輪上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速變扭，換擋平順，可靠性高，耐用性強(qiáng)。

其體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、零部件少、制造成本低，能提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。但扭矩有限，維修不方便，國內(nèi)尚無加工制造部分部件的條件。

DCT 更適合大扭矩或高速情況，比如德系中高端車型和部分國產(chǎn)車會(huì)搭載濕式雙離合，加速爆發(fā)性高。

CVT 只適合城市日常代步或柔和駕駛模式，比如很多混動(dòng)車型配備了 CVT 作為換擋裝置。

從搭載車型看，雙離合變速箱主要在德系車和國產(chǎn)車上面，CVT 變速箱則主要在日系車和國產(chǎn)車上面。

從銷量看，德系車高于日系車，有人認(rèn)為日系車銷量受 CVT 影響，因?yàn)橛行┌l(fā)動(dòng)機(jī)馬力足，但 CVT 變速箱不能提供很好的爆發(fā)性。

總之，DCT 換擋快加速快但低速有頓挫，CVT 加速平穩(wěn)但加速不明顯，超車時(shí)間久。