CRV 變速箱的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有不少。

首先，它搭載的模擬 7 速雙離合變速器在 6 速技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)，簡(jiǎn)化液力系統(tǒng)，提升傳動(dòng)效率，與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配完美，駕駛更流暢經(jīng)濟(jì)。離合器能傳遞和切斷動(dòng)力，確保平穩(wěn)起步和換擋平順，雙離合器在密閉油腔內(nèi)通過干式摩擦片結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力傳遞，但發(fā)熱問題導(dǎo)致熱熔性和承受扭矩相對(duì)較弱。

其次，CRV 還搭載新一代 E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速箱。這種變速箱內(nèi)部沒有鋼帶和錐形輪，有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種，由離合器、行星齒輪、雙電機(jī)等組成，工作時(shí)能合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。其最大區(qū)別在于沒有行星齒輪，由兩個(gè)電機(jī)、離合器和三根軸構(gòu)成。雙電機(jī)是亮點(diǎn)，一個(gè)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)負(fù)責(zé)發(fā)電，能保證動(dòng)力輸出，提升行駛靜謐性，剎車時(shí)還能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。

再者，它有三種工作模式切換，分別是純電動(dòng)模式、串聯(lián)混合動(dòng)力模式和并聯(lián)混合動(dòng)力模式，實(shí)現(xiàn)類似 CVT 的無(wú)級(jí)變速，卻又有所不同。

此外，E-CVT 變速箱簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)，能很好利用燃油效率，對(duì)充電電機(jī)充電，省油且內(nèi)部齒輪磨損小，零部件使用壽命長(zhǎng)。

與同級(jí)別車型相比，如豐田榮放，CRV 整體平順性不錯(cuò)，換擋形式采用按鍵形式，提供兩種駕駛模式可選。

總之，CRV 的變速箱技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，能帶來出色的駕駛體驗(yàn)。