W12 6.0 發(fā)動機(jī)的動力輸出特點是什么?

W12 6.0 發(fā)動機(jī)的動力輸出特點主要體現(xiàn)在以下方面。

首先,其排量達(dá)到 5998cm3,功率為 331kW(450PS),在 6200 轉(zhuǎn)/分時達(dá)到,扭矩為 580Nm,從 4000 到 4700 轉(zhuǎn)/分時輸出。

每缸氣門數(shù)為 4 個,缸徑 84mm,行程 90.2mm,壓縮比 10.75 : 1,點火順序為 1–12–5–8–3–10–6–7–2–11–4–9。

進(jìn)、排氣凸輪軸都是連續(xù)可調(diào)的,這有助于優(yōu)化發(fā)動機(jī)在不同工況下的動力輸出。

正時鏈條裝在發(fā)動機(jī)的飛輪一側(cè),通過單鏈條從曲軸傳到中間軸,再傳到缸體,傳動比由鏈輪直徑大小實現(xiàn),正時鏈條的張緊通過液壓鏈條張緊器來完成。

冷卻液循環(huán)方面,冷卻液泵向兩側(cè)缸體供應(yīng)冷卻液,分成兩部分,分別流過缸體和缸蓋,然后匯集,一部分用于冷卻發(fā)電機(jī)等部件。

機(jī)油循環(huán)采用濕式曲軸箱潤滑,機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器模塊安裝在曲軸箱上,主軸承從上面獲得機(jī)油供給,凸輪軸正時鏈條通過機(jī)油噴孔獲得潤滑和冷卻。

排氣系統(tǒng)中,四個三合一式彎管、兩個前置管和四個處于發(fā)動機(jī)附近的催化凈化器構(gòu)成排氣歧管-催化凈化器模塊,前置管和彎管間不用法蘭連接,使氣流更順暢、防止熱量消耗、管子更順暢且降低了重量。

內(nèi)部廢氣再循環(huán)用于減少氮氧化物排放,通過調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣凸輪軸決定再循環(huán)的廢氣量。

總之,W12 6.0 發(fā)動機(jī)通過一系列先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計,實現(xiàn)了強(qiáng)大而穩(wěn)定的動力輸出。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

航海家
航海家
32.58-46.88萬
獲取底價
豹5
豹5
23.98-30.28萬
獲取底價
秦PLUS
秦PLUS
7.98-17.58萬
獲取底價

最新問答

路虎神行者 2 代的越野性能相當(dāng)出色。 它配備了全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),雖然根據(jù)車型定位和自身素質(zhì)做了簡化,但依然強(qiáng)大。 四驅(qū)系統(tǒng)來自瑞典的瀚德,中央多片離合器式差速器結(jié)合速度快,扭矩能迅速傳遞給后軸,讓車輛順利脫困。 后橋使用 LSD 限滑差
長安車險電話報案要注意這些: 第一,事故發(fā)生時間要明確。不能說事故是兩三天前發(fā)生的,保險規(guī)定最晚不能超 48 小時,超了可能沒證據(jù)就不認(rèn)了,所以要立刻報案。 第二,別輕易說對方全責(zé)。說了保險公司可能不管,因為對方全責(zé)由對方承擔(dān)損失。 第三,
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的油耗表現(xiàn)因車型、駕駛習(xí)慣、車重、輪胎選擇和路況等因素存在差異。 工信部綜合油耗在 5.8L/100km 至 8.3L/100km 之間。 車主平均油耗在 6.2L/100km 至 11.5L/100km 之間。 以 20
寶馬 X6M 的安全配置非常豐富。 它配備了牽引力控制(ASR/TCS/TRC 等)、并線輔助、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等,為行車安全提供了有力保障。 同時,還有諸如無鑰匙啟動系統(tǒng),省去了插入鑰匙的麻煩,防盜功能也增加了車輛的安全性。 在安全
上劃加載更多內(nèi)容