W12 6.0 發(fā)動機(jī)的動力輸出特點主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，其排量達(dá)到 5998cm3，功率為 331kW（450PS），在 6200 轉(zhuǎn)/分時達(dá)到，扭矩為 580Nm，從 4000 到 4700 轉(zhuǎn)/分時輸出。

每缸氣門數(shù)為 4 個，缸徑 84mm，行程 90.2mm，壓縮比 10.75 : 1，點火順序為 1–12–5–8–3–10–6–7–2–11–4–9。

進(jìn)、排氣凸輪軸都是連續(xù)可調(diào)的，這有助于優(yōu)化發(fā)動機(jī)在不同工況下的動力輸出。

正時鏈條裝在發(fā)動機(jī)的飛輪一側(cè)，通過單鏈條從曲軸傳到中間軸，再傳到缸體，傳動比由鏈輪直徑大小實現(xiàn)，正時鏈條的張緊通過液壓鏈條張緊器來完成。

冷卻液循環(huán)方面，冷卻液泵向兩側(cè)缸體供應(yīng)冷卻液，分成兩部分，分別流過缸體和缸蓋，然后匯集，一部分用于冷卻發(fā)電機(jī)等部件。

機(jī)油循環(huán)采用濕式曲軸箱潤滑，機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器模塊安裝在曲軸箱上，主軸承從上面獲得機(jī)油供給，凸輪軸正時鏈條通過機(jī)油噴孔獲得潤滑和冷卻。

排氣系統(tǒng)中，四個三合一式彎管、兩個前置管和四個處于發(fā)動機(jī)附近的催化凈化器構(gòu)成排氣歧管-催化凈化器模塊，前置管和彎管間不用法蘭連接，使氣流更順暢、防止熱量消耗、管子更順暢且降低了重量。

內(nèi)部廢氣再循環(huán)用于減少氮氧化物排放，通過調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣凸輪軸決定再循環(huán)的廢氣量。

總之，W12 6.0 發(fā)動機(jī)通過一系列先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計，實現(xiàn)了強(qiáng)大而穩(wěn)定的動力輸出。