斯巴魯 Tribeca 的操控性能還是相當(dāng)出色的。

它配備了全時(shí)四驅(qū)和水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩大技術(shù)為其操控表現(xiàn)提供了有力支持。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心優(yōu)勢明顯，重心比寶馬 X5 還低約 4 厘米，使得轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾較小，懸掛也能設(shè)定得更軟，在過彎時(shí)能提供更高的穩(wěn)定性和舒適性。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)保證了后輪的良好從跡性，特別是在雨雪等濕滑路面，能給駕駛者帶來極大的幫助，發(fā)揮出安全、穩(wěn)定、高效的特性。在高速彎時(shí)，四驅(qū)車的穩(wěn)定性優(yōu)勢得以展現(xiàn)。

此外，全車系標(biāo)配的四條 255/55R18 寬大輪胎，對車輛的操控性和舒適性也有貢獻(xiàn)。

不過，Tribeca 高大且略臃腫的車身，以及將近 2 噸的車重，在一定程度上影響了操控的靈敏性。On-road 與 Off-road 性能永遠(yuǎn)是此消彼長的，由于要兼顧部分越野性能，馳鵬的路感表現(xiàn)會(huì)打些折扣，方向盤在急打方向時(shí)與車輛的溝通不夠直接，SUV 天生較長行程的懸掛也會(huì)讓車身左右搖晃。

但總的來說，斯巴魯以操控聞名，Tribeca 雖然不能與其他斯巴魯車型相比，但在同類型 SUV 中仍達(dá)到了較高水平。另外，VDC 車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)能持續(xù)測量各種輸出指標(biāo)，控制車身平衡和穩(wěn)定性，在車輛接近或達(dá)到轉(zhuǎn)向極限時(shí)，會(huì)自動(dòng)干預(yù)，保障行駛安全。