問
進(jìn)口車銷量排行與國產(chǎn)汽車銷量排行有何不同?
進(jìn)口車銷量排行與國產(chǎn)汽車銷量排行有很大不同。
進(jìn)口車方面,今年 4 月汽車進(jìn)口量為 5.1 萬臺,同比下滑 17%,環(huán)比 3 月下滑 3%;1-4 月汽車?yán)塾嬤M(jìn)口量為 21 萬輛,同比下滑 8%。分國別來看,4 月進(jìn)口量前三的國家是日本、德國和美國。分品牌來看,4 月排名前三的進(jìn)口品牌分別為雷克薩斯、寶馬、奔馳。1-4 月寶馬領(lǐng)先雷克薩斯,雷克薩斯?jié)q幅明顯,BBA 陣營中奧迪是唯一增長的品牌,保時捷等品牌則有不同程度跌幅,超豪華品牌表現(xiàn)慘淡,合資品牌進(jìn)口車萎縮嚴(yán)重。進(jìn)口車銷量持續(xù)低迷,與國產(chǎn)車崛起和電動化轉(zhuǎn)型改變?nèi)加蛙囆枨笥嘘P(guān)。
國產(chǎn)車方面,中國乘用車市場在 2018 年雖銷量下滑,但仍以近 1000 萬輛優(yōu)勢占據(jù)全球車市銷量榜首。中國品牌在 SUV 市場表現(xiàn)不錯,轎車市場也有回暖趨勢。如長城、長安、吉利等品牌增長迅猛。從細(xì)分市場看,皮卡有增長潛力,雖基數(shù)小但隨解禁和逆勢增長,未來或成機(jī)遇;15 - 20 萬元市場更搶手,自主品牌沖擊高端,合資品牌也發(fā)力;轎車市場回暖,中國品牌面臨危機(jī),熱門車型少。
在全球銷量排行中,中國品牌在海外市場仍處于低端。
總的來說,進(jìn)口車和國產(chǎn)車在銷量、品牌、市場需求等方面存在諸多不同,各有優(yōu)勢和挑戰(zhàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯。
普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。
智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。
擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場口碑整體不錯。
它起初聚焦為農(nóng)民造車,后來關(guān)注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉(zhuǎn)變使得場景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。
產(chǎn)品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡陋變得實(shí)用,增
坪山比亞迪的環(huán)保措施主要有以下幾個方面。
一是廢氣治理,采取沸石轉(zhuǎn)輪 + 蓄熱式燃燒裝置處理工藝,對涂裝廢氣進(jìn)行深度凈化排放,處理風(fēng)量達(dá) 436000m3/h。
二是打造零碳園區(qū)總部,積極響應(yīng)國家雙碳政策,啟動坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”
寶馬的節(jié)能車型表現(xiàn)不錯。
在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面,不斷創(chuàng)新優(yōu)化,像渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)提高了燃油燃燒效率,降低油耗,如寶馬 3 系 2.0T 發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)且油耗控制出色。
車輛輕量化也做得好,用高強(qiáng)度鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料減輕車身重量,降低
上劃加載更多內(nèi)容