日系車在智能化配置方面的缺點(diǎn)是技術(shù)問題還是策略導(dǎo)致?
日系車在智能化配置方面的缺點(diǎn),既不是單純的技術(shù)問題,也不是簡單的策略所致,而是多種因素共同作用的結(jié)果。
曾經(jīng),日系車在車機(jī)系統(tǒng)方面有過出色表現(xiàn)。早在上世紀(jì) 70 年代,本田就推出了劃時(shí)代的導(dǎo)航裝置,豐田也曾在車機(jī)領(lǐng)域引領(lǐng)潮流。
但日本經(jīng)濟(jì)泡沫結(jié)束后,消費(fèi)者購車更注重實(shí)用和性價(jià)比,車機(jī)系統(tǒng)的附加值不被看重,日系車企便減少了在這方面的投入,導(dǎo)致技術(shù)逐漸落后。
隨著汽車智能化發(fā)展,車機(jī)系統(tǒng)愈發(fā)重要,可日系車企仍未轉(zhuǎn)變理念。像豐田部分車型的車機(jī)系統(tǒng),屏幕小、清晰度差,為節(jié)省成本不支持 carplay。一些熱銷車型如卡羅拉、雷凌、凱美瑞等,存在車機(jī)卡頓、系統(tǒng)無法或未能升級(jí)等情況,遭到車主大量投訴,車企卻未公開回應(yīng)。這也反映出豐田在智能化方面研發(fā)投入強(qiáng)度不夠。
電動(dòng)化車型銷量不如燃油車,缺少分?jǐn)傃邪l(fā)成本的規(guī)模,所以投入動(dòng)力不足。
此外,日系車企的造車?yán)砟钜彩窃蛑?。他們認(rèn)為過多功能會(huì)降低車輛穩(wěn)定性,增加故障概率,秉持“夠用就好”的原則。
總之,日系車智能化配置的缺點(diǎn),是經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變、企業(yè)理念保守以及研發(fā)投入不足等多方面因素造成的。要改變這一局面,日系車企需加大研發(fā)投入,轉(zhuǎn)變理念,積極適應(yīng)智能化潮流。