日系車在智能化配置方面的缺點(diǎn)，既不是單純的技術(shù)問題，也不是簡單的策略所致，而是多種因素共同作用的結(jié)果。

曾經(jīng)，日系車在車機(jī)系統(tǒng)方面有過出色表現(xiàn)。早在上世紀(jì) 70 年代，本田就推出了劃時(shí)代的導(dǎo)航裝置，豐田也曾在車機(jī)領(lǐng)域引領(lǐng)潮流。

但日本經(jīng)濟(jì)泡沫結(jié)束后，消費(fèi)者購車更注重實(shí)用和性價(jià)比，車機(jī)系統(tǒng)的附加值不被看重，日系車企便減少了在這方面的投入，導(dǎo)致技術(shù)逐漸落后。

隨著汽車智能化發(fā)展，車機(jī)系統(tǒng)愈發(fā)重要，可日系車企仍未轉(zhuǎn)變理念。像豐田部分車型的車機(jī)系統(tǒng)，屏幕小、清晰度差，為節(jié)省成本不支持 carplay。一些熱銷車型如卡羅拉、雷凌、凱美瑞等，存在車機(jī)卡頓、系統(tǒng)無法或未能升級(jí)等情況，遭到車主大量投訴，車企卻未公開回應(yīng)。這也反映出豐田在智能化方面研發(fā)投入強(qiáng)度不夠。

電動(dòng)化車型銷量不如燃油車，缺少分?jǐn)傃邪l(fā)成本的規(guī)模，所以投入動(dòng)力不足。

此外，日系車企的造車?yán)砟钜彩窃蛑?。他們認(rèn)為過多功能會(huì)降低車輛穩(wěn)定性，增加故障概率，秉持“夠用就好”的原則。

總之，日系車智能化配置的缺點(diǎn)，是經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變、企業(yè)理念保守以及研發(fā)投入不足等多方面因素造成的。要改變這一局面，日系車企需加大研發(fā)投入，轉(zhuǎn)變理念，積極適應(yīng)智能化潮流。