在同級(jí)別車中，以下品牌的車較為省油。

日系品牌里，豐田憑借雙引擎混合動(dòng)力技術(shù)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在降低油耗方面表現(xiàn)出色，像卡羅拉雙擎，其百公里油耗低。

本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁且燃油效率高，如雅閣 1.5T 車型，整體油耗經(jīng)濟(jì)。

日產(chǎn)的 VC-T 技術(shù)能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，部分車型也較為省油。

韓系品牌現(xiàn)代和起亞，技術(shù)路線與日系相似，旗下如伊蘭特、索納塔等搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型很省油。

德系品牌大眾，其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，搭配雙離合變速箱，像速騰、朗逸等車型燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，但需加注 95 號(hào)汽油。

國(guó)產(chǎn)品牌中，吉利帝豪 EC7 和奇瑞艾瑞澤 5 在緊湊型轎車中較省油。寶駿 310 是十萬(wàn)以內(nèi)的省油車型，NEDC 工況下油耗水準(zhǔn)優(yōu)秀。

凌派銳混動(dòng)版本有著低油耗和不錯(cuò)的動(dòng)力質(zhì)感。

比亞迪秦 PLUS DM-i 以節(jié)能經(jīng)濟(jì)為主，最低電荷狀態(tài)下油耗僅 3.8L/100km，三電系統(tǒng)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

B 級(jí)車中，凱美瑞雙擎的油電混合技術(shù)使其百公里油耗僅 4.1L。

謳歌作為奢侈品牌，在發(fā)動(dòng)機(jī)用工方面下功夫，有降低油耗的功能。

軒逸常年占據(jù)緊湊型車銷量榜榜首，省油性能突出。

卡羅拉作為全球暢銷車型，混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先。

總之，選車時(shí)要綜合考慮具體車型和自身需求。