問(wèn)

最強(qiáng)悍的越野車(chē)在全球的銷(xiāo)量如何？

最強(qiáng)悍的越野車(chē)在全球的銷(xiāo)量各有不同。

豐田普拉多全球累計(jì)總銷(xiāo)量超過(guò) 300 萬(wàn)臺(tái)，曾經(jīng)霸主地位穩(wěn)固，但在中國(guó)市場(chǎng)受挫，銷(xiāo)量暴跌。

坦克 300 全球銷(xiāo)量突破 30 萬(wàn)輛，成為現(xiàn)象級(jí)車(chē)型，在國(guó)內(nèi)連續(xù) 36 個(gè)月蟬聯(lián)越野 SUV 銷(xiāo)量冠軍，非承載式市場(chǎng) 3 年累計(jì)市占率約 54%，還斬獲了沙特市場(chǎng)緊湊型硬派越野銷(xiāo)量第一的佳績(jī)。

蘭德酷路澤全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò) 520 萬(wàn)輛，自 1951 年誕生至今歷經(jīng)十代演變，在約 140 個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售，大半個(gè)世紀(jì)以來(lái)都很受歡迎。

三菱帕杰羅雖然性能出色，越野能力強(qiáng)，截止至 2018 年年底，全球賣(mài)超 470 萬(wàn)輛，但由于三菱的布局問(wèn)題和自身設(shè)計(jì)等因素，品牌走下坡路，逐漸被遺忘。

如今，中國(guó)的硬派越野車(chē)發(fā)展迅速，像比亞迪的方程豹系列、仰望 U8 等，在技術(shù)和性能上表現(xiàn)出色，給傳統(tǒng)的越野車(chē)品牌帶來(lái)了巨大壓力。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

秦PLUS
秦PLUS
7.98-17.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
豹5
豹5
23.98-30.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
瑞虎9
瑞虎9
15.29-20.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

世界上最稀有的跑車(chē)性能十分出色。 比如 Czinger 21C，搭載 2.88 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有前輪的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn) 1233 馬力和四輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速 1.9 秒，0 到 300 公里/小時(shí)加速 15 秒，1/4 英里 8
福特蒙迪歐在不同地區(qū)的售價(jià)有所不同。 在北京，2020 款車(chē)型有較大優(yōu)惠，比如 EcoBoost 180 時(shí)尚型指導(dǎo)價(jià) 19.28 萬(wàn)，現(xiàn)價(jià) 12.28 萬(wàn)，現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá) 7 萬(wàn)，現(xiàn)車(chē)充足。 呼和浩特地區(qū)，2023 款 EcoBoost 18
豐田榮放的價(jià)格走勢(shì)整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。 之前其價(jià)格相對(duì)較高，固守在 15 萬(wàn)以上，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是新能源汽車(chē)的沖擊和自主品牌的崛起，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力，豐田榮放的價(jià)格不斷下調(diào)。 目前，多個(gè)地區(qū)的報(bào)價(jià)顯示，入門(mén)版車(chē)型價(jià)格已降至 11
阿爾法羅密歐 159 的安全配置很豐富。 它擁有新的懸架，前雙獨(dú)立懸掛，后多連桿，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)速度快。 車(chē)身結(jié)構(gòu)出色，有貫穿整車(chē)長(zhǎng)度的縱梁和內(nèi)置的可變形模塊。 配備了八個(gè)安全氣囊，其中七個(gè)在基本包中，包括保護(hù)膝蓋的枕頭和沿窗戶長(zhǎng)度的側(cè)
上劃加載更多內(nèi)容