經(jīng)濟(jì)實(shí)用型家庭轎車的安全性能可以從多個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估。

首先，別以為車重就代表安全，安全性關(guān)鍵在于結(jié)構(gòu)、材料和安全配置，車身板材厚度不是衡量標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)是結(jié)構(gòu)加固及所用鋼材強(qiáng)度，像乘員艙的 A/B 柱、車門(mén)橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼。能量吸收區(qū)域很重要，前后部變形區(qū)域大，能吸收更多碰撞能量。

安全氣囊數(shù)量和分布要關(guān)注，高端車型有側(cè)氣簾和膝部氣囊等。要查詢權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全報(bào)告，比如歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)、美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)、中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 等。

被動(dòng)安全在事故發(fā)生時(shí)起作用，像車身結(jié)構(gòu)和安全配置保護(hù)乘員；主動(dòng)安全注重預(yù)防，比如常見(jiàn)的 ABS、ESP，還有自動(dòng)駕駛輔助的主動(dòng)剎車等配置。

汽車結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)，有車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件之分，結(jié)構(gòu)件吸能保證乘客艙完整。主被動(dòng)安全配置能降低事故發(fā)生概率和傷害。

座椅和頭枕能防“揮鞭傷”，盲區(qū)面積大小影響安全，可通過(guò)體驗(yàn)和配置減小盲區(qū)。車輛緊急避險(xiǎn)能力看剎車、操控和輪胎性能。碰撞測(cè)試成績(jī)能體現(xiàn)實(shí)力，但要選權(quán)威機(jī)構(gòu)的。

在購(gòu)買(mǎi)家用車時(shí)，最好先去查一查 A、B 柱位置鋼材的強(qiáng)度數(shù)據(jù)。一般十多萬(wàn)的家用車，A、B 柱鋼材屈服強(qiáng)度在 1500Mpa 左右，能較好保障被動(dòng)安全性。而且，車輛在碰撞過(guò)程中，安全性和車輛自身的重量也有關(guān)，更大的重量、更科學(xué)的結(jié)構(gòu)、更堅(jiān)硬的白車身構(gòu)造，才能帶來(lái)更安全的表現(xiàn)。

在被動(dòng)安全配置中，安全氣囊越多越好，駕駛和乘坐時(shí)前后排都應(yīng)正確系好安全帶，ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP 等穩(wěn)定系統(tǒng)也很重要，但 ESP 不是萬(wàn)能的。

從主動(dòng)安全性層面出發(fā)，AEB 主動(dòng)剎車/前方碰撞預(yù)警功能優(yōu)先級(jí)最高，盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能也有輔助作用。一些細(xì)節(jié)處的安全性也不能忽視，比如人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾要有必要的實(shí)體按鍵，方便盲操作。車輛配備的輪胎要關(guān)注速度級(jí)別、耐磨指數(shù)和牽引性能指數(shù)，牽引性能需達(dá)到 A 或者 AA 等級(jí)，原裝輪胎差的話建議盡早更換。

總之，評(píng)估經(jīng)濟(jì)實(shí)用型家庭轎車的安全性能要綜合考慮這些因素，不能片面看某一點(diǎn)。