未來(lái)美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅的走向較難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。

過(guò)去，我國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅多次調(diào)整。2001 年整車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá) 80%，加入 WTO 后經(jīng) 9 次下調(diào)，2006 年降至 25%并保持 12 年，直到今年 7 月 1 日下調(diào)為 15%。但 7 月 6 日起對(duì)美產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅又漲至 40%。12 月 14 日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征 25%的關(guān)稅，恢復(fù)到 15%，執(zhí)行 3 個(gè)月。

中美雙方就經(jīng)貿(mào)問(wèn)題多次協(xié)商，停止加征新關(guān)稅，美方稱中國(guó)同意降低從美國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅，但雙方未對(duì)稅率達(dá)成一致。

美產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整對(duì)汽車市場(chǎng)影響大，特斯拉、寶馬、奔馳等品牌部分車型價(jià)格隨關(guān)稅變動(dòng)。比如特斯拉在關(guān)稅上漲后銷量暴跌，不得不降價(jià)補(bǔ)貼，關(guān)稅下調(diào)又連夜降價(jià)。寶馬、奔馳也對(duì)部分原產(chǎn)于美國(guó)的車型調(diào)整價(jià)格。

進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)雖可能使進(jìn)口車銷量上升，但市場(chǎng)份額不會(huì)太大，且不穩(wěn)定的關(guān)稅讓消費(fèi)者持幣觀望。

汽車市場(chǎng)今年銷量不景氣，車企調(diào)整價(jià)格不僅受進(jìn)口車影響，還因高庫(kù)存和部分地區(qū)即將實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

未來(lái)美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅走向取決于中美貿(mào)易協(xié)商結(jié)果，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。