漢蘭達爬坡門之后，其銷量有過起伏變化。

曾經(jīng)，漢蘭達是國內(nèi)市場的熱門車型，雖經(jīng)歷爬坡門質(zhì)疑，但對銷量影響不大。

但最近幾年，情況有所不同。隨著同級別車型增多，如大眾途昂、福特探險者、別克昂科旗等，競爭加劇，漢蘭達的市場份額被分走。

而且，豐田內(nèi)部的“一車兩賣”策略，一汽豐田推出皇冠陸放，也分走了漢蘭達的部分銷量。

從銷量數(shù)據(jù)看，今年前 10 個月，漢蘭達總交強險數(shù)為 75856 輛，同比下跌 3.29%。從走勢來看，下滑趨勢明顯，1 月達到前 10 個月最高值 12484 輛，10 月低至 5566 輛。

漢蘭達銷量下滑的原因是多方面的。其混動車型存在發(fā)動機抖動、噪音大、機油增多、機油乳化等問題，被大量投訴，影響了口碑和銷量。

而且，2.0T 車型定價偏高，動力輸出數(shù)據(jù)也不出色。

同時，漢蘭達還存在零配件質(zhì)量問題，如車門內(nèi)飾板變形鼓包、門飾板開裂和異響、車窗玻璃曠量太大等。

在新能源時代，越來越多消費者選擇新能源車型，漢蘭達在已有混動車型情況下導(dǎo)入燃油版車型，未能提升競爭力。

總之，漢蘭達爬坡門后銷量有變化，如今面臨諸多挑戰(zhàn)，需要不斷改進和提升才能重新贏得市場。