問(wèn)

2013 款寶馬 1 系的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)是什么？

2013 款寶馬 1 系的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，它采用了前置后驅(qū)的設(shè)定，這是寶馬的傳統(tǒng)布局，使得車輛操控更靈活，過(guò)急彎時(shí)比前驅(qū)車型更敏捷。

其次，寶馬 1 系的車頭設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，以達(dá)到良好的荷重分配效果，前后荷重分配達(dá)到了 50:50，這為懸掛系統(tǒng)的性能發(fā)揮提供了基礎(chǔ)。

在懸掛類型上，前懸掛采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，為進(jìn)一步提升前輪的操控精度，用連桿結(jié)構(gòu)替代了傳統(tǒng)的 A 字型支撐臂。后懸掛為多連桿獨(dú)立懸架，這種懸掛對(duì)路面有著細(xì)膩的感知能力，能將各種路面沖擊過(guò)濾得很自然，車輛高速過(guò)彎時(shí)又可提高行駛穩(wěn)定性。

而且，前后懸掛連桿部件均采用鋁合金打造，在保證抗沖擊強(qiáng)度的同時(shí)減輕了重量，加強(qiáng)了響應(yīng)性能。

此外，寶馬 1 系還配備了諸如 DSC 主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電子輔助系統(tǒng)，集成了 ASC 車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和 DTC 牽引力控制系統(tǒng)，能通過(guò)對(duì)失去抓地力的輪子進(jìn)行單獨(dú)制動(dòng)來(lái)穩(wěn)定車體，其中的 CBC 彎道控制系統(tǒng)還能感知車輛處于彎道時(shí)的轉(zhuǎn)向過(guò)度，通過(guò)對(duì)外側(cè)輪的適量制動(dòng)消除轉(zhuǎn)向過(guò)度，進(jìn)一步提升車輛的操控性能和行駛安全性。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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