汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策對智能駕駛技術(shù)有著顯著的推動作用。

首先，政策明確了智能駕駛的發(fā)展目標和規(guī)劃。如我國制定的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等文件，提出到 2025 年實現(xiàn) L3 級自動駕駛規(guī)?；a(chǎn)和 L4 級自動駕駛特定環(huán)境下市場化應(yīng)用等目標。

其次，工信部印發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入意見，為 L3、L4 自動駕駛汽車量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

再者，各級地方政府積極支持，新建多個智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，開放大量測試道路，并在示范區(qū)進行監(jiān)管試點，覆蓋準入、數(shù)據(jù)安全、事故處理及技術(shù)標準全鏈條。比如深圳市高規(guī)格對自動駕駛專項立法，覆蓋全監(jiān)管鏈條。

還有，相關(guān)監(jiān)管體系不斷完善，中央政府定綱領(lǐng)、地方政府落實試點，助推未來國家層面法律法規(guī)的制定。

此外，政策推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用，多個城市被列為試點，促進了智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

總之，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為智能駕駛技術(shù)提供了明確的方向、有力的支持和規(guī)范的監(jiān)管，推動其快速發(fā)展。