甲殼蟲汽車停產(chǎn)的具體時間是 2019 年 7 月 10 日。在墨西哥當?shù)貢r間這一天，最后一輛甲殼蟲車型在墨西哥 Puebla 工廠下線。

甲殼蟲誕生于 1938 年，由德國保時捷公司設(shè)計師費迪南德·保時捷設(shè)計完成。它最初被命名為 KdF-Wagen，因其獨特的圓潤形狀，被媒體戲稱為“甲殼蟲”。

甲殼蟲在其發(fā)展歷程中有過輝煌時刻。1955 年總產(chǎn)量達到 100 萬輛，1962 年第 500 萬輛下線，1967 年第 1000 萬輛下線，1972 年打破福特 T 形車的生產(chǎn)紀錄，成為世界上產(chǎn)量最高的單款車型。81 年里，甲殼蟲創(chuàng)下了超過 2150 萬輛的總銷量。

然而，甲殼蟲的銷量并非一直保持良好。2011 年推出的第三代甲殼蟲，銷量開始連續(xù)下滑。2014 年全球銷量僅為 9.1 萬輛，2015 年降為 6.4 萬輛，2016 年更是只有 2.5 萬輛。甲殼蟲銷量的不斷下滑，被業(yè)內(nèi)認為是其最終停產(chǎn)的主要原因。

雖然甲殼蟲的停產(chǎn)令人惋惜，但當一款車型產(chǎn)品力減弱，變成一種情懷時，離停產(chǎn)也就不遠了。大眾汽車不想和市場趨勢做斗爭，只能忍痛與這款標志性的汽車揮別。

墨西哥普埃布拉工廠生產(chǎn)的最后一臺甲殼蟲將被收藏到當?shù)氐拇蟊姴┪镳^。甲殼蟲停產(chǎn)所騰出的產(chǎn)能，將由普埃布拉工廠用于為北美市場生產(chǎn)一款全新的 SUV 車型。