甲殼蟲汽車停產(chǎn)后，其零部件供應(yīng)還能維持較長(zhǎng)時(shí)間。

按照相關(guān)規(guī)定和國(guó)際慣例，任何一臺(tái)車停產(chǎn)后，配件至少要保證 12—15 年的正常供應(yīng)，且國(guó)家質(zhì)檢總局出臺(tái)的《汽車三包政策》要求汽車售后服務(wù)必須滿足用戶在整車停止生產(chǎn)后 10 年的需求。

對(duì)于甲殼蟲而言，汽車企業(yè)與零配件供應(yīng)商簽訂的相關(guān) EOP 備件協(xié)議中的時(shí)間通常會(huì)比國(guó)家規(guī)定的更長(zhǎng)。

一般來(lái)說(shuō)，汽車停產(chǎn)后，零部件供應(yīng)商和車身沖壓件零件不會(huì)立即停產(chǎn)，會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)足夠售后使用 15 年的儲(chǔ)備。

對(duì)于現(xiàn)在開甲殼蟲的車主，售后維修不用擔(dān)心。

如果原廠件供應(yīng)不足，還有其他選擇。比如拆車件，很多車型除了外觀或者內(nèi)飾件，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱很多都是多個(gè)車型同平臺(tái)生產(chǎn)，很多配件通用。

而且一個(gè)車型如果市場(chǎng)保有量夠，會(huì)有很多生產(chǎn)商愿意投入開發(fā)副廠件。

像甲殼蟲這樣生命周期長(zhǎng)、市場(chǎng)保有量可以的車型，不用擔(dān)心零部件供應(yīng)問(wèn)題，可能需要擔(dān)心的是價(jià)格。

實(shí)在沒(méi)有配件，像外觀件等還可以 3D 打印。

總之，甲殼蟲車主不必過(guò)于擔(dān)憂零部件供應(yīng)。