理想汽車延期交付在行業(yè)內(nèi)處于中等水平。

理想汽車的部分車型，如理想 L9 Max 和理想 L8 Pro，曾因核心零配件供應(yīng)延遲而延期交付。理想 L9 Max 用戶預(yù)計(jì)延期一周，官方將提供 1000 元油卡作為補(bǔ)償；理想 L8 Pro 的用戶預(yù)計(jì)延期 2 - 3 周，官方將提供 2000 元油卡作為補(bǔ)償。

其實(shí)，受供應(yīng)鏈影響導(dǎo)致減產(chǎn)、延緩交付的不止理想汽車一家。本田、豐田等車企也因半導(dǎo)體等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滯等影響，旗下車型有所減產(chǎn)。

極星首席執(zhí)行官預(yù)計(jì)零部件短缺的情況將持續(xù)到明年。威馬汽車 CEO 沈暉也坦言面臨供應(yīng)鏈的巨大挑戰(zhàn)。

汽車行業(yè)分析師顧彥濤指出，疫情使汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷嚴(yán)酷考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受阻，生產(chǎn)供給能力下滑，同時(shí)原材料價(jià)格上漲推高成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)受影響。

對于整個(gè)行業(yè)來說，構(gòu)建更為安全可控的供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。如今，越來越多的車企積極謀劃，通過布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游、提升自研自產(chǎn)能力來降低采購成本，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。如廣汽集團(tuán)加速布局電驅(qū)、動(dòng)力電池、電池原材料等領(lǐng)域。未來，“整車為王”是必然趨勢，整車企業(yè)要做產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。