問

56e 的動(dòng)力性能有何差異？

56E 的動(dòng)力性能存在一定差異。

寶馬 5 系、奔馳 E 級(jí)和奧迪 A6L 的 PHEV 車型在動(dòng)力方面相對(duì)較弱。它們大多采用“油改電”模式，技術(shù)和性能相對(duì)落后。

56E 的 PHEV 車型普遍搭載容量較小的動(dòng)力電池，匹配大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程短，且動(dòng)力性表現(xiàn)不如自主混動(dòng)轎車。

以嵐圖追光 PHEV 為例，其動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯。追光 PHEV 擁有 390kW、810N·m 的系統(tǒng)參數(shù)，零百加速達(dá)到 5 秒級(jí)，堪比 V8 動(dòng)力超跑。而 56E 的零百加速普遍在 7 秒左右。

凱迪拉克 CT6 的動(dòng)力性能也相對(duì)較好，其 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 237 馬力，峰值扭矩 350N·m，相比之下，寶馬 5 系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 184 馬力，峰值扭矩 290N·m；奔馳 E 級(jí) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 197 馬力，峰值扭矩 320N·m；奧迪 A6L 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 190 馬力，峰值扭矩 320N·m。

總之，56E 的動(dòng)力性能相比一些自主混動(dòng)轎車和凱迪拉克 CT6 等車型存在差距。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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