賽力斯的發(fā)展前景非常廣闊。

首先，在“智造”方面，賽力斯兩江智慧工廠擁有超前的硬核“智造”能力，超過(guò) 1000 臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)化汽車(chē)生產(chǎn)，關(guān)鍵工序 100%自動(dòng)化，保證了零部件和焊接工藝的高質(zhì)量、高精準(zhǔn)度，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。

其次，技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁。旗下產(chǎn)品每次升級(jí)不僅是配置提升，駕控體驗(yàn)也出色，實(shí)現(xiàn)自建三電產(chǎn)線，擁有超 1000 項(xiàng)新能源技術(shù)核心專(zhuān)利，長(zhǎng)期重視研發(fā)投入，具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

賽力斯業(yè)績(jī)攀升，今年前三季度預(yù)計(jì)營(yíng)收 1030 億至 1100 億，歸母凈利潤(rùn) 35 億至 41 億，盈利能力向好。用不超 150 億元自有資金購(gòu)理財(cái)產(chǎn)品，近一月股價(jià)累計(jì)漲幅超 17%。

問(wèn)界車(chē)型大賣(mài)，截至 9 月底，年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量 36.9 萬(wàn)輛，M9 大定超 15 萬(wàn)輛，新 M7 交付超 20 萬(wàn)輛。

賽力斯經(jīng)歷多次變革，從彈簧廠到渝安集團(tuán)，再到東風(fēng)小康，接著到賽力斯，如今到問(wèn)界，不斷適應(yīng)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展。

在與華為合作中，學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈體系、企業(yè)管理、產(chǎn)品創(chuàng)新方法和以客戶為中心的服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)了多方面的提升。

上半年研發(fā)費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)，業(yè)績(jī)拐點(diǎn)將至，第二季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng) 24.3%。

新品如 AITO 問(wèn)界 M5 智駕版和新 M7 大五座版，進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)，有望打開(kāi)新市場(chǎng)空間。與華為更深化合作，成立銷(xiāo)服聯(lián)合工作組。持續(xù)加碼研發(fā)，重點(diǎn)推進(jìn)智能化建設(shè)，在三電技術(shù)、增程技術(shù)等方面領(lǐng)先，擁有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果和專(zhuān)利。

總之，賽力斯在多方面表現(xiàn)出色，發(fā)展前景值得期待。