汽車配件的價(jià)格波動(dòng)受很多因素影響。

首先是原材料供應(yīng)商，像國(guó)內(nèi)鋼材等原材料價(jià)格上漲會(huì)增加配件成本，批量采購(gòu)時(shí)的折扣能降低成本。

其次是配件廠商，進(jìn)口配件受匯率影響成本會(huì)變化，整車銷量增長(zhǎng)帶來(lái)的批量生產(chǎn)能降低生產(chǎn)成本，進(jìn)口配件逐漸被國(guó)產(chǎn)替代也會(huì)使成本下降。

新進(jìn)入者方面，國(guó)際廠商和其他行業(yè)資本的加入會(huì)加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，利于價(jià)格下調(diào)。

后市場(chǎng)零部件廠商，價(jià)格低但質(zhì)量未完全獲認(rèn)可，對(duì)價(jià)格下調(diào)促進(jìn)力度較弱。

整車廠方面，整車價(jià)格下調(diào)會(huì)促使零部件和配件有降價(jià)空間。

消費(fèi)者的需求變化也會(huì)影響價(jià)格，需求增加會(huì)促使價(jià)格上漲，需求減少則可能導(dǎo)致價(jià)格下降。

生產(chǎn)工藝改進(jìn)、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步能降低生產(chǎn)成本，可能使價(jià)格下跌；自然災(zāi)害導(dǎo)致供應(yīng)減少、環(huán)保要求提高增加治污投入、工人工資提高等會(huì)讓成本上升，價(jià)格可能上漲。

國(guó)家政策調(diào)整，如提高進(jìn)口關(guān)稅會(huì)使國(guó)內(nèi)配件價(jià)格上漲，匯率變動(dòng)會(huì)影響配件的出口和進(jìn)口價(jià)格，壟斷市場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲，競(jìng)爭(zhēng)加劇則可能使價(jià)格下跌。

季節(jié)性需求、突發(fā)事件、臨時(shí)性政策調(diào)整等會(huì)造成短期價(jià)格波動(dòng)，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)周期等則影響長(zhǎng)期價(jià)格走勢(shì)。

另外，車型的市場(chǎng)保有量也很關(guān)鍵，保有量少的車型配件價(jià)格通常較高，反之則價(jià)格走低。

制造成本及流通成本同樣對(duì)零配件價(jià)格變化起作用。

而消費(fèi)者對(duì)汽配價(jià)格反應(yīng)冷淡，一方面是因?yàn)槠鋬r(jià)格技術(shù)性強(qiáng)，消費(fèi)者極為陌生；另一方面是部分商家暗藏貓膩，不愿引導(dǎo)，故意隱瞞零配件價(jià)格以牟取暴利。