一車一件的成本控制可以從多個(gè)方面著手。

研發(fā)環(huán)節(jié)至關(guān)重要，它決定產(chǎn)品成本的 70 - 80%，比如用料選材、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、模具開發(fā)、生產(chǎn)工藝等都在這個(gè)階段確定。新項(xiàng)目開發(fā)前期，特別是工藝數(shù)據(jù)階段，要對零部件開發(fā)方案進(jìn)行相關(guān)管控，采購人員應(yīng)組織供應(yīng)商和開發(fā)人員分析 VAVE 方案，做到平臺(tái)化、借用化、模塊化供貨。

采購環(huán)節(jié)要轉(zhuǎn)變思路，采用以市場導(dǎo)向的倒推采購目標(biāo)成本方法，建立新車型配套件采購價(jià)格管理新模式，即以目標(biāo)成本限價(jià)開發(fā)。目標(biāo)成本管控的推進(jìn)，需要采購、研發(fā)、項(xiàng)目管理協(xié)同，比如研討制定零部件的十萬分率，明確以成本為導(dǎo)向編制整車成本控制的成本策略，嚴(yán)格管控設(shè)計(jì)變更，研討《成本門控制方案》并設(shè)定各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

采購作為成本控制的核心部門，業(yè)務(wù)人員要有成本控制意識(shí)，通曉生產(chǎn)制造、研發(fā)技術(shù)，影響工程師形成人人控成本的局面。

要增強(qiáng)全員成本控制意識(shí)，質(zhì)量方面滿足國標(biāo)要求即可，根據(jù)產(chǎn)品定位分類管理，新技術(shù)和高配置要戳中消費(fèi)者買點(diǎn)。

還要關(guān)注全環(huán)節(jié)成本控制，有規(guī)劃地組織生產(chǎn)，聽取供應(yīng)商意見，利用財(cái)務(wù)政策降低成本。同時(shí)要平衡各個(gè)生產(chǎn)基地與采購中心的管理，圍繞“一個(gè)中心，一個(gè)體系”原則，建議采購中心統(tǒng)一管理，選擇共用化、通用化的供應(yīng)商，加強(qiáng)合作形成良性體系。