Hi4-Z 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是超長續(xù)航，配備了高達(dá) 59.05kW·h 的大容量電池，WLTC 工況下純電續(xù)航可達(dá) 200km 以上，輕松滿足一周城市代步需求，最大快充功率可達(dá) 163kw，高速充電 15 分鐘能增加純電續(xù)航 120 公里。

其次是超級(jí)能效，創(chuàng)新性地將 3 擋 DHT 和無級(jí)變速深度集成，降低動(dòng)力傳遞損失，發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)、低壓 EGR 等節(jié)能技術(shù)，2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 40%，3.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 38.5%。

再者是超級(jí)性能，搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和前后高功率電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率 715kw，零百加速達(dá) 4 秒級(jí)，是全球唯一可全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的解耦越野架構(gòu)，任何車速下發(fā)動(dòng)機(jī)都能介入驅(qū)動(dòng)且發(fā)電給后橋驅(qū)動(dòng)，虧電時(shí)依然能實(shí)現(xiàn) 5 秒級(jí)加速。

另外，Hi4-Z 架構(gòu)下車型能耗優(yōu)勢(shì)明顯，與同級(jí)別競品相比，高速油耗降低 1.3 升每百公里，饋電城市行駛時(shí)，油耗比同級(jí)競品低 0.7 升每百公里，在沙漠行駛場景中，百公里油耗比友商低 12 升。

后橋采用弓形橋設(shè)計(jì)，解決了電機(jī)干涉行程問題，提升車輛通過性和穩(wěn)定性，電池包受車架保護(hù)且位置合理，保證安全又提升底盤平整度。