影響動(dòng)力小車動(dòng)力輸出的因素主要有以下幾個(gè)方面。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，馬力和功率是表示動(dòng)力單元輸出的關(guān)鍵，扭矩也是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的重要指標(biāo)，兩者數(shù)值在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)并非固定，在一定轉(zhuǎn)速區(qū)間達(dá)到峰值。渦輪增壓系統(tǒng)能增加進(jìn)氣量提升燃燒效率，提高輸出動(dòng)力。

變速箱方面，手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高但換擋中斷時(shí)間長，雙離合變速箱換擋邏輯取決于廠家調(diào)教，干式雙離合傳動(dòng)效率高但易過熱，濕式雙離合冷卻效果好但會(huì)對(duì)動(dòng)力有少量影響，CVT變速箱無級(jí)變速經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯但不適用于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，AT變速箱換擋平順但液力變矩器在低速急加速時(shí)會(huì)損失部分馬力。

車重方面，推重比影響動(dòng)力表現(xiàn)，越重的車動(dòng)力越差。

車身結(jié)構(gòu)方面，風(fēng)阻系數(shù)在高速行駛時(shí)對(duì)動(dòng)力影響顯著，三廂轎車風(fēng)阻系數(shù)通常小于兩廂轎車、SUV 和越野車。

車輪方面，輪子直徑影響扭力和加速性能，輪胎花紋和寬度影響抓地力，寬輪胎抓地力好但油耗上升。